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Nombre de module appels aperçu – Nom du module appelle le fichier d'aide de F1

 

 

                                               

 

 

 

                                                           

 

 

                                                                       

                                                 

o       o Temps - Distance – Omni (Module 8)

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Module 1: Time - Distance – accélération-décélération (taux/facteur)

 

Vue d'ensemble : ce module calcule le taux basés sur l'information fournie et des facteurs d'accélération/décélération.

 

Module 2: Time - Distance – accélération Surface unique

 

Vue d'ensemble : ce module calcule des renseignements détaillés sur la vitesse, la Distance et le temps d'un événement unique d'accélération.

 

Module 3: Time - Distance – décélération Surface unique

 

Vue d'ensemble : ce module calcule des renseignements détaillés sur la vitesse, la Distance et le temps d'un événement unique de décélération. Si les informations latérales sont entrée, le module calcule également dévier détaillé et des données de dévier-et-return.

 

Module 4: Time - Distance – véhicule multiples

 

Vue d'ensemble : ce module calcule des données comparatives pour deux véhicules dans deux accélération individuels, de décélération ou d'événements à vitesse constante et offre l'animation de la manœuvre.

 

Module 5: Time - Distance – plusieurs événements

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la vitesse intermédiaire et finale, distance et des données en temps de multiples accélération, décélération ou événements à vitesse constante (99).

 

Module 6: Time - Distance – Surfaces multiples

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la vitesse intermédiaire, la vitesse finale, la distance et la fois que les données sur les surfaces multiples dans une accélération, décélération ou à une vitesse constante.

 

Module 7: Time - Distance-temps - Distance (Acc ~ Dec)

 

Vue d'ensemble : ce module calcule des renseignements détaillés sur la vitesse, la Distance et le temps d'un événement d'accélération-Transition-décélération.

 

Module 8: Time - Distance – temps - Distance – Omni

 

Vue d'ensemble : ce module calcule les facteurs d'accélération/décélération et tarifs, temps, Distance et vitesse que l'information fournie sur appropriée. Il va créer une table de données de recherche développés utilisateur (étude des piétons et des véhicules) pour les taux de vitesse, temps, distance et accélération/décélération, qui s'intègre automatiquement le module statistique gamme (Monte-Carlo) REC-TEC permettant l'analyse supplémentaire (moyenne, plage, variance, limites inférieures et supérieures).

 

Ce module très puissant effectue tous les calculs de base des modules du programme dans un module unique facteur d'accélération/décélération, Surface unique d'accélération et décélération Surface unique. Elle ne prévoit pas de graphique, animation, itération ou analyse de différence finie, ni il ne permet pas de Distance latérale (volant / changement de voie) des calculs, Grade et les ajustements de freinage.

 

Module 9: Anticollision – manœuvres de freinage

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la vitesse, temps et la distance requise à chaque arrêt avant de heurter ciblent véhicule ou ralentir suffisamment pour permettre la traverse véhicule cible à s'échapper.

 

Module 10: Anticollision – analyse de Collision

 

Vue d'ensemble : ce module calcule les vitesses, les temps et les distances au cours de laquelle les véhicules sont exposés contact et au cours de laquelle contact se produira réellement.

 

Module 11: Anticollision – suite de manœuvres

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la vitesse, le temps et la distance à laquelle une décélération du taux maximum ou une manœuvre d'évitement doit commencer afin de correspondre le véhicule de tête de vitesse (accélération, le ralentissement ou homocinétique), empêchant ainsi une collision.

 

Module 12: Anticollision – passant de manœuvres

 

Vue d'ensemble : ce module calcule le temps et la Distance nécessaire pour terminer une manœuvre de passage basée.

 

Module 13: Manœuvres d'évitement de collision – en ce qui concerne

 

Vue d'ensemble : ce module calcule des données sur le tour et changement de voie manœuvres, y compris de freinage pendant le tour et compare les différentes formules courantes utilisées dans la reconstruction de l'accident.

 

Module 14: Fall - Vault – aéroporté

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la vitesse de chute/Vault (avec des informations auxiliaires) pour les données d'entrée spécifiques concernant le changement horizontale et verticale dans le Centre de gravité d'un véhicule (objet).

 

Module 15: Vault – piéton (formules communes) de l'automne

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la vitesse Vault pour piétons à l'aide de formules communes.

 

Module 16: Fall - Vault – Vault/diaporama intégration (Ped/vélo/MC)

 

Vue d'ensemble : ce module calcule l'information Vault pour piétons et Slide, y compris des données détaillées vault pour une distance donnée de lancer, de la modification verticale de CG, valeur de frottement et angle de lancement connus ou optimale.

 

Module 17: Lacet – critique lacet de vitesse – vitesse critique de courbe

 

Vue d'ensemble : ce module calcule le lacet - vitesse critique de la courbe de frottement et corde / information moyen ordonnée ou Radius.

 

Module 18: Time - Distance – analyse du mouvement

 

Vue d'ensemble : ce module calcule la dissipation de la vitesse de roue des forces en raison de la position. Il peut être utilisé pour les pirouettes, Pian ou décélérations. Ce module peut être utilisé pour une manœuvre de vitesse critique ou un Spin. L'analyse est en position (calcul de travail-énergie).

 

Module 19: Vitesse critique – moto maigre Angle de lacet

 

Vue d'ensemble : ce module calcule le rayon, le Speed, le Lean Angle ou le facteur de Friction pour motocyclettes (2 roues) ou de bicyclettes à un tour.

 

Module 20: Énergie – Conservation de l'énergie

 

Aperçu : ce module computes pour les inconnues dans la collision à l'aide de Conservation de l'énergie.

 

Module 21: Énergie cinétique

 

Aperçu : ce module computes inconnus dans les formules d'énergie cinétique base pour des évènements complexes et affiche l'énergie et l'élan de l'objet.

 

Module 22: Énergie – pause Fracture

 

Aperçu : ce module computes énergie pour rompre un poteau de bois (poteau, pôle utilitaire) basé sur sa circonférence.

 

Module 23: Momentum – 360 Digital Momentum

 

Aperçu : ce module calcule les vitesses d'Impact, les Angles et les DeltaVs pour angulaires et les collisions inline en utilisant une interface Drag and Drop avec entrées numériques disponibles sur une interface graphique interactive. Cette interface de module épouse efficacement la sortie du module de CrushV et de modules d'analyse du mouvement à l'aide d'un affichage graphique pour regrouper l'information sur la position et l'analyse des dommages vérifier la solution de l'impulsion. Ensuite, il prend les données définitives et transfère le module dynamique linéaire 360 pour une analyse ultérieure technique et statistique.

 

Module 24: Momentum – 360 linéaire Momentum

 

Aperçu : ce module calcule les données de vitesse d'Impact, DeltaVs, PDOFs, énergie et l'élan pour angulaires et inline collisions.

 

Module 25: Momentum – 360 LM-PDOF Lite (V1 ou V2)

 

Aperçu : ce module computes les données de vitesse d'Impact, DeltaV et PDOF pour les collisions angulaires.

 

Module 26: Momentum – angulaire

 

Aperçu : ce module computes la vitesse d'un véhicule frappant à l'aide de données avant et après en conjonction avec information inertielle et de rotation.

 

Module 27: Momentum – Collisions à faible vitesse

 

Aperçu : ce module computes les données de vitesse de fermeture et DeltaV à faible vitesse de Collisions.

 

Module 28: Momentum – analyse vectorielle Momentum

 

Aperçu : ce module computes brûlées informations basées sur des informations pré-impact d'entrée (impulsion en sens inverse).

 

Module 29: CRUSHV et CRASH3 – CRUSHV (DeltaV de dommages) et CRASH3

 

Aperçu : utilisations améliorée des algorithmes d'analyse de dommages Crash3 pour calculer les données de collision, y compris des vitesses de barrière équivalent et le DeltaVs (changement de vitesses) pour la collision. Si fournie avec les angles de collision (A2, A3 et A4) il calcule également les vitesses Impact et Post-Impact (V1, V2, V3 et V4) pour la collision.

 

Module 30: CRUSHV et CRASH3 – écraser Lite

 

Aperçu : ce modulecalcule « Énergie cinétique vitesse équivalente » ou « Vitesse de clôture » de collision en utilisant la méthodologie Vomhof (systèmes de 4N6XPRT) employant des « Facteurs de Crush ».

 

Module 31: CRUSHV et CRASH3 – réduit la masse (FEC)

 

Aperçu : ce modulecalcule la « masse réduite » des véhicules en collision et l'énergie maximale et réel disponible pour les dommages et le mouvement relatif de translation. Il calcule également les écraser énergie équivalente vitesse (FEC) pour la collision.

 

Module 32: CRUSHV et CRASH3 – les Coefficients de rigidité

 

Aperçu : ce modulecalcule A, B et g rigidité des valeurs à l'aide de données obtenues de collisions pare-voiture ou voiture-impacteur.

 

Module 33: Divers – facteur de Rotation

 

Aperçu : ce modulecalcule un facteur d'ajustement de décélération approximative pour un véhicule en rotation.

 

Module 34: Divers – vitesse - hydravion

 

Aperçu : ce modulecalcule la vitesse à laquelle un pneu va glisser à l'aide de publié formule dans diverses conditions (entrées).

 

Module 35: Divers – vitesse - RPM

 

Aperçu : ce modulecalcule la vitesse d'un véhicule ou de la bicyclette basé sur la vitesse du moteur et deux rapports de démultiplication.

 

Module de 36: Divers – tangente compenser

 

Aperçu : ce modulecalcule compenser la tangente d'informations.

 

Module de 37: Divers – poids Shift (axe 3)

 

Aperçu : ce module computes véhicule de promenade, camions porteurs, autobus ou autre non articulées véhicules tridimensionnelle Centre de gravité basé sur des informations sur les véhicules et les poids sur les roues lorsque niveau et rehaussé. Ce module calcule également les vitesses de transfert et de vitesse critique des données de la courbe.

 

Module 38: Railroad passages – AASHTO/zone Alignement Vertical

 

Aperçu : ce modulecalcule sur les passages respecte les exigences des normes AASHTO/région.

 

Module 39: Railroad passages – AASHTO Sight Triangle

 

Aperçu : ce module computes les valeurs de vue Triangle requises à passages sur le sol.

 

Module 40: Railroad passages – des Circuits électroniques Rail

 

Aperçu : ce moduleAffiche graphiquement le fonctionnement des Circuits électroniques de Rail.

 

Module 41: Combine vitesse formule

 

Aperçu : ce moduleutilise la formule Sqr (un ^ 2 + b ^ 2 + c ^ 2…) pour combiner les entrées. Il peut être utilisé pour des vitesses, de problèmes pour l'hypoténuse d'un triangle rectangle, ou tout autres nombres qui doivent être combinés de cette manière.

 

Module 42: Conversions

 

Aperçu : ce moduleplupart des conversions utilisées dans AR.

 

Module de 43: Solver quadratique

 

Aperçu : ce modulecalcule les racines réelles et imaginaires d'une équation quadratique.

 

Module de 44: Le solveur triangle

 

Aperçu : ce modulecalcule des informations détaillées sur un Triangle défini par trois côtés ou côté/angle d'informations.

 

Module 45: Gamme statistique (Monte-Carlo)

 

Aperçu : ce modulefournit une justification mathématique pour l'allant de variables basées sur un nombre limité d'échantillons.

 

Module 46: Photogrammétrie – photogrammétrie 2D de REC-TEC

 

Aperçu : ce modulefournit deux dimensions rectification numérique d'images photographiques.

 

Module 47: Les camions lourds – freins à disque/S-CAM IV Air

 

Aperçu : ce module computes et simule la décélération des véhicules de disque Air équipé basés sur la vitesse initiale ou de Distance et l'installation et les ajustements des véhicules système de freinage ou de S-CAM. Ce module compense la chaleur générée au cours de l'exécution.

 

Module 48: Camions lourds – charge cocher un (tracteur - remorque)

 

Aperçu : ce modulecalcule les véhicules articulés essieu poids et Centre de gravité en trois dimensions, basé sur des informations sur le véhicule et de la charge (connaissement).

 

Module 49: Les camions lourds – charge cocher B (camion porteur - Bus)

 

Aperçu : ce module computes camions porteurs, autobus ou les autres non articulées véhicule essieu poids et Centre de gravité en trois dimensions, basé sur des informations sur le véhicule et de la charge (connaissement ou manifeste de passagers).

 

Module 50: Camions lourds – Maximum hors-Tracking

 

Aperçu : ce module computes le Maximum Off-suivi des véhicules articulés.

 

Module 51: Les camions lourds – Rollover

 

Aperçu : ce modulecalcule les vitesses de retournement d'un véhicule basé sur les données dimensionnelles de véhicule.

 

Module 52: Les camions lourds – poids et équilibre

 

Aperçu : ce modulecalcule le poids de l'essieu et Centre de gravité pour les véhicules articulés basé sur des informations sur les tracteurs, remorques et charge.

 

Module 53: Time - Distance-temps - Distance (EDM)

 

Aperçu : ce moduleil formats pour examen améliorée par le temps - module de Distance de plusieurs événements et calcule les informations temps et la Distance de base de données extraites de Modules de données électroniques (voitures et camions).

 

Module de 54: Time - Distance-V-TRAX

 

Aperçu : ce module anime jusqu'à quatre véhicules dans divers scénarios de vitesse constante, de décélération ou d'accélération tout en permettant à deux des véhicules à exécuter tournant manœuvres.

 

Module 55: L'AMCC-RT

 

Aperçu : cette version de l'AMCC est une modification de la version de 1997 qui Calspan obtenue à partir UMTRI. Dans sa forme originale comme téléchargé de Calspan, il était inutilisable. Il a été modifié en légèrement pour le rendre fonctionnel et à produire les fichiers de sortie requis/désiré.

 

Module 56: Énergie - Pole et limiter l'Impact de l'objet

 

Vue d'ensemble : calcule les informations pour le pôle / étroit Impact d'objet à l'aide de méthodologies Crush/Crash3, Vomhof, Nystrom & Kost et le bois.

 

Module 57: Énergie – dommages analyse > Crush (moto)

 

Aperçu : calcule la vitesse de moto Crush analyse. Le papier "Moto écraser Analysis" (bouton aide) est une réimpression de l'article par Wade Bartlett, PE apparaissant dans le Journal de Reconstruction Accident en mars/avril 2009. Le papier est utilisé avec la permission de l'auteur et Vic Craig, éditeur de la revue de la Reconstruction Accident.

 

Module 58: Solver fonctions > vecteurs (EDR – DeltaV)

 

Vue d'ensemble : calcule le vecteur qui en résultent (longueur et l'Angle) de vecteurs longitudinale et latérale DeltaV téléchargés à partir des enregistreurs de données électroniques. Avec les apports supplémentaires, il peut calculer DV1, DV2, V1, V2, V3 et V4.

 

Module 59 : Aperçu du programme REC-TEC

 

Vue d'ensemble : Aperçu du programme REC-TEC

 

Module 60 : Animation

 

Vue d'ensemble : les fichiers de sortie Animation

 

Module 61 : Analyse de différence finie

 

Vue d'ensemble : calcule un "niveau d'incertitude" basée sur une plage spécifique des variables dans une formule.

 

Module 62 : Lecteur3 aperçu

 

Vue d'ensemble : Aperçu du programme lecteur3

 

Module 63 : Chemin Intrusion-Front

 

Vue d'ensemble : calcule le temps de réponse de pilote impliquant une Intrusion de chemin d'accès du Front (approche)

 

Module 64 : Chemin Intrusion côté

 

Vue d'ensemble : calcule le temps de réponse de pilote impliquant une Intrusion de chemin d'accès du côté

 

Module 65 : Véhicule Changing Lanes

 

Vue d'ensemble : calcule le temps de réponse de pilote portant sur les voies de changer de véhicule

 

Module 66 : Véhicule suite à

 

Vue d'ensemble : calcule le temps de réponse de pilote impliquant le véhicule principal suite à un autre véhicule

 

Module 67 : Jaune Signal réponse

 

Vue d'ensemble : calcule la probabilité de s'arrêter et de temps de réponse de pilote pour donner des intrants

 

Module 68 : Vaults piétons

 

Vue d'ensemble : changer le cadre de référence pour le calcul des piétons Vaults