Primer SMAC
(Menú de información general)

 

 

Por George M. Bonnett JD

 

 

 

Bienvenido a RT SMAC y esta cartilla sobre SMAC en general. Esta nueva versión se centra en SMAC RT y capturas de pantalla de usos de SMAC-RT. casi todos de la interfaz de usuario gráfica básica es aplicable a la oferta anterior de m-smacRT (un producto de McHenry Software) y SMAC RT.

 

RT SMAC es propiedad de REC-TEC LLC y es gratis para todos los usuarios de REC-TEC con una corriente más opción. Vamos a seguir actualizar esta versión básica de SMAC. SMAC el motor que estamos usando es una modificación de la versión de 1997 Calspan obtenida de UMTRI. En su forma original como descargar desde Calspan, era inutilizable. Se ha modificado ligeramente para que sea funcional y producir archivos de salida requiere deseado.

 

Hay algunos idiosincrasia asociada con esta versión en particular:

 

  1. Impresión de salida de momento no es totalmente controlado por el tiempo de salida de impresión entrado en tarjeta de 1. La secuencia de tiempo cambia durante la fase de colisión y regresar después de la colisión.

 

  1. Dirección de rueda trasera está controlada por tarjetas de 4 y 5, no por tarjetas de 10 y 11. Pueden alternar las fuerzas en tarjetas de 10 y 11 On/Off mediante las barras verticales verdes (incluso en la copia de evaluación) creando un escenario totalmente diferente.

 

  1. Pueden introducir fuerzas rueda (par) por el método tradicional de usar un porcentaje del peso de cada rueda multiplicada por el factor de fricción. Como alternativa, la interfaz del programa calcula la información si un número entre – 1 y + 1 se utiliza para la aceleración y frenado.

 

  1. Fuerzas de rueda y ángulos de dirigir sólo pueden ser introducidos por intervalo de tiempo, no utilizando el número de entradas. Anterior.Si5 archivos si no en el intervalo de tiempo se debe convertir formato.

 

  1. Los archivos son "Salvados" y "Abrir" con el.Formato de Si5. El archivo creado por la interfaz para ejecutar RT SMAC es "Input.DAT." Es el formato de este archivo para trabajar en el SMACRT.Motor EXE haciendo la mayoría de los crunching número necesario para la salida de gráficos y animación.

 

Consulte la siguiente página para un paseo y ver qué hará SMAC RT.

 

Características adicionales se agregarán en el tiempo y algunas de ellas vendrán de terceros. Un grupo está trabajando en una función de iteración automática que funcionará con nuestro programa. Se trata de un extra costo opción disponible directamente desde el tercero o directamente de REC-TEC LLC.

 

Por favor recuerde que SMAC podría ser una herramienta muy peligrosa en manos de la reconstruccionista un-educated o un-scrupulous. Nunca es la primera herramienta utilizada en una reconstrucción. Es el último. Ayuda a refinar los cálculos y cálculos basados en evidencia física.

 

Ojalá haciendo el programa libre, alentará más instalaciones para proporcionar instrucciones sobre SMAC y por lo tanto, alentar a los usuarios adquirir programas SMAC que van más allá de las características básicas ofrecidas por esta variante.

 

Aquí hay algunos consejos para ayudarle a ponerse en marcha (puede que desee imprimir esta página para que puedan seguir los pasos):

 

  1. Cuando se selecciona, el módulo de SMAC RT debe cargar automáticamente el archivo Sample3.Si5. Las entradas (columna más a la izquierda) debe ser encabezada por un bloque que tiene la etiqueta de "Default". En el cuadrante inferior de la pantalla correcta, debería ver un bloque denominado "SMAC-RT."

 

  1. Tal vez desee ir "Pantalla completa" con el programa para ver todas las características. Ahora mira a la derecha de la pantalla y busque la sección de las fuerzas de la rueda. Haga clic en las dos barras verticales verdes, deshabilitar el frenado de los vehículos (permitirles alcanzar sus bloques de destino). Puede jugar con el frenado y dirección, convirtiendo el encendido/apagado para los diferentes vehículos. Esto y las siguientes instrucciones, son aplicables a ambos la licencia y copia de evaluación del programa.

 

  1. Haga clic en el botón "Ejecutar" rojo. Aparecerá un mensaje que permite varias opciones para el valor LAMBDA (tarjeta de 13-3). Para esta ejecución, seleccione "no". Ejecute el motor de SMACRT.exe y, a continuación, abrir un panel que muestra el archivo de salida que puede utilizarse para datos o animaciones de alta resolución o por REC-TEC para mostrar gráficos y animaciones.

 

  1. Haga clic en el botón de animación en la parte inferior de este panel. Esto iniciará una animación que debe mostrar una animación de 4 segundos. El programa automáticamente va a acercar alcances del problema.

 

  1. En la parte inferior central de la pantalla, hay ocho botones y una casilla de verificación (alterna el resto posiciones de encendido/apagado). El cuarto botón será seleccionado. Colocarle el cursor sobre los diferentes botones y verá que describen las diferentes modificaciones de la animación. Seleccione el botón de séptimo. Debería ver dos vehículos en la pantalla. No están moviendo. Vuelva a hacer clic en extensiones de Zoom. Los dos vehículos ahora llenar la pantalla. Pulse la tecla "+" (Mayús + si no tienes un teclado numérico) y verá los vehículos avanzar hacia unos a otros en el intervalo de impresión seleccionado.

 

  1. En tanto las derecha como de izquierda superiores esquinas de la pantalla, verá cuatro bloques con la etiqueta "aV" (vector de aceleración), "vV" (vector de velocidad), "CG" (seguimiento del centro de gravedad) y "TT" (seguimiento de neumáticos) para vehículos 1 (izquierda) y 2 (derecha). Intente encender todos los vectores.

 

  1. Utilice el signo más clave para avanzar en los vehículos en la colisión. También se puede utilizar el signo menos (-) clave para respaldar el vehículo a las posiciones pre-collision. Si tienes repetición activada para el teclado, simplemente puede mantener pulsada la tecla abajo con el paso de la animación.

 

  1. Clic derecho en el ratón se iniciará la animación. Dejarlo correr hasta el tope (fuera de la pantalla). Vuelva a hacer clic en extensiones de Zoom y haga clic derecho en el ratón. La animación comenzará de nuevo. Puede ser pausado (y reinició) mediante la tecla de derecho del ratón o la barra espaciadora.

 

  1. Los bloques en la parte superior de la pantalla le permite mover la pantalla de la derecha, izquierda, arriba y abajo. También le permitirá acercar o alejar en la pantalla. Un botón restablecerá los parámetros de animación y otros permiten modificar la velocidad de la animación. Hay botones para cambiar la orientación de las agujas del reloj y en sentido antihorario e incluso un botón que permite la animación se repita. Al hacer clic en "R" (repetición) o "Dsp" (mostrar todos los modos) para ver varias opciones seleccionadas al azar.

 

  1. Si selecciona el 8th animación botón (Centro abajo) y, a continuación, seleccione el 6th o botón deth 7, el programa no borrará la pantalla entre ejecuciones a menos que utilice el signo más o menos teclas al paso de la animación para un incremento de tiempo o más.

 

  1. Cuando haya terminado de explorar las variantes de la animación, pulse Esc en el teclado. Ahora, haga clic en gráficos. Hay todo tipo de pantallas y curvas para la aceleración de las velocidades. Desproteger en tu propio, notando que puede seleccionar cualquier vehículo de la muestra y que las curvas pueden ser "programada" − disfrute!

 

Nuevos procedimientos y protocolos de SMAC RT:

 

REC-TEC es capaz de transferir información de momento lineal 360 a SMAC. Sin información del vehículo, se puede transferir información muy básica. Versiones REC-TEC Platinum y Pro pueden calcular el centroide de daños y perjuicios para los vehículos si CRUSHV información (archivos .crs) se introduce en el módulo 360LM (consulte interfaz de animación). El programa también calcula los valores de Kv para dos de los vehículos. El archivo de ayuda para 360 LM contiene información adicional sobre este tema.

 

En Platino REC-TEC, RT SMAC incorpora un protocolo de interfaz de colisión (CIP) que será colocar el punto de interfaz de colisión en la pantalla con o sin un archivo de mapa de bits en su lugar.

 

Abra el módulo SMAC RT en REC-TEC y "Abrir" el archivo "LMTransfer.si5". "Ejecutar" la simulación SMAC. Clic en el botón "Animación" trayendo la siguiente pantalla.

 

Figura 1

 

 

El programa señala la animación colocándolo en el centro de la pantalla automáticamente participan la función "Zoom extensiones" antes de establecer la configuración para mostrar la animación en la pantalla.

 

Observe que en la esquina superior derecha de la pantalla es un botón pequeño blanco ronda (radio). Este botón se utiliza para participar o "Activar" el Protocolo de interfaz de colisión.

 

El CIP consta de dos pasos:

  1. Haga clic en la interfaz actual de colisión.
  2. Haga clic en la posición deseada de la interfaz de colisión en la pantalla.

 

Si se carga un archivo de LMTransfer, la interfaz de colisión se encuentra en la posición 0,0. Esto permite omitir el primer paso en el procedimiento, el sistema utilizará el punto 0,0 como interfaz de colisión.

 

Si se carga un archivo no LMTransfer, la interfaz de colisión se encuentra en una posición desconocida. Esto requiere que la posición de interfaz de colisión marcarse en la pantalla por lo que el programa puede calcular la interfaz de colisión.

No LMTransfer los archivos, una vez que se hace clic en el botón de protocolo de la interfaz de colisión, aparecerán los mensajes siguientes.

 

Figura 2

 

Figura 3

 

Una vez cumplidos los pasos anteriores para no LMTransfer los archivos, o si el archivo es un archivo LMTransfer, aparecerá el siguiente mensaje.

 

Figura 4

 

Coloque el Cursor en la ubicación deseada para la interfaz de colisión y haga clic en el ratón. La animación se repinta automáticamente en el cursor en la colisión.

 

Todavía puede dibujar en la pantalla mediante el ratón. Zoom in y out en la animación o utilizando los botones "C" o "CC" alterar la animación no tiene ningún efecto sobre las operaciones de transferencia bancaria.

 

La repetición y visualización opciones función diferente si es un mapa de bits en el fondo de la escena. Con el mapa de bits cargado en el módulo, el programa no se permite cambiar la posición, girar el diagrama (mapa de bits no se pueden rotar) o independiente alterar la posición de la interfaz de colisión como lo puede hacer si no se ha cargado ningún mapa de bits.

 

Utilizando el 360LM transferencia con los vehículos de CRUSH junto con el Protocolo de interfaz de colisión en SMAC hace el tedioso trabajo de posicionamiento vehículos correctamente en SMAC y hace clic en un mapa de bits con la animación como una superposición, sólo unos pocos ratón en distancia. La imagen de la página siguiente muestra una colisión colocada sobre un mapa de bits de Google Earth con la colisión rápidamente se trasladó a mostrar la interfaz de colisión en la ubicación correcta en el mapa de bits.

 

Sólo porque es fácil y rápido, no exonera al investigador de recopilación de la información, analizarla a la luz de todos los hechos del caso y hacer una reconstrucción adecuada. Estas herramientas en REC-TEC están diseñadas para proporcionar control rápido de la hipótesis de la reconstrucción. No son un sustituto para el duro trabajo que requiere como parte integrante de una buena reconstrucción.

 

Figura 5

 

La imagen anterior utiliza una imagen capturada de Google Earth que fue colocada en Microsoft Paint y exportar como un archivo JPEG (.Archivo JPG) importado como un archivo de mapa de bits (.bmp, .gif, .jpg) de tipo. La animación fue reducida en tamaño para que coincidan con la imagen y posición utilizando el procedimiento descrito anteriormente. Todo el proceso toma menos de 10 minutos.

 

Mapas de bits no pueden ser manipulados en el TCE de REC. debe configurar en otros programas (CAD o pintura) y convertidos en un archivo .bmp, .jpg o .gif, que puede importarse a TCE de REC.

 

La animación puede ser manipulada. Pueden rotar 90 grados a la vez. Yo puedo ser ampliada o para que coincida con la escala del mapa.

 

Photomaps (Google Earth o Microsoft Virtual Earth) pueden girar y recortadas para producir un mapa de bits que puede servir como un fondo para la animación con o sin una superposición de CAD para un mapa de bits vista híbrida. Uso del Zoom (+/-) característica, el usuario puede intentar manualmente escalar la animación para el mapa de bits.

 

Es un método más preciso para "medir" algunas características, que luego pueden utilizarse para escalar la animación para el mapa de bits. Esta función sólo está disponible cuando se carga un mapa de bits. El control de escala es el botón de radio situado en la parte superior de la imagen.

 

Figura 6

 

Haciendo clic en el botón de radio Centro, se abrirá el cuadro de mensaje arriba. Seleccione dos puntos donde se conoce la distancia entre ellos (medidas). Para este ejercicio utilizaremos el ancho del carril (distancia entre rayas lane) con una distancia conocida de 8 pies (96 pulgadas).

 

Figura 7

 

Tras hacer clic en el segundo punto, un cuadro de entrada aparece en la pantalla pidiendo la distancia entre los puntos en pulgadas o milímetros dependiendo de la configuración. Después de entrar en la distancia, haga clic en Aceptar. Esto hace que el repintado de la animación, que ahora se ajusta al mapa de bits.

 

 

Figura 8

 

La animación reescalada ahora debe colocarse en la posición correcta sobre la fotografía mediante los protocolos de interfaz de colisión descritas anteriormente.

 

Figura 9

 

La figura 10 muestra la animación de escalar a un mapa de bits, recortadas con Paint y coloca en la ubicación correcta utilizando el Protocolo de interfaz de colisión. Botón CTRL la ha sido usado para borrar los controles de la pantalla.

 

Figura 10

 

 

 

¡ Enhorabuena! Finalmente hizo el movimiento notable para un programa SMAC. Ahora comienza la diversión (y el aprendizaje). Sólo asegúrese que el equipo cumple los requisitos exigidos por el programa y que tiene suficiente espacio en el disco duro para instalar todas las características que necesita.

 

El programa REC-TEC contiene un programa SMAC llamado SMAC-RT. RT de SMAC el programa funciona como un programa de evaluación a menos que su licencia permite utilizar el programa completo. Sentinel.exe el archivo es el archivo de licencia para el programa REC-TEC y el programa SMAC RT. Para poder utilizar el programa SMAC RT archivo Centinela debe incluir una opción más actual. RT SMAC requiere el signo más opción. Esto permitirá a todas las instalaciones permitidas bajo su licencia para ejecutar el software con licencia de SMAC RT.

 

El programa SMAC RT en REC-TEC es nuestro modelo. Clic en REC-TEC en la navegación superior bor en la pantalla principal causa que aparezca el menú desplegable. Al final, vemos la selección SMAC .

 

Figura 508

 

Al pulsar en SMAC aparece la pantalla de módulo SMAC-RT (figura 509).

 

Figura 509

 

 

Esto puede parecer confuso, incluso alucinante! Ser paciente, el programa es realmente bastante simple. Sólo está estableciendo dos coches al choque entre sí. ¿Todos sabemos que coches, correctos? Sólo tienes que aprender las entradas para cada coche están dispuestas y un poco acerca de los insumos.

 

Varios pasos son clave para entender cómo configurar y ejecutar este programa. Con nuevo juguete o herramienta los primeros pasos siempre parecen el más difícil. El programa cuenta con estudios de caso de muestra que puede cargar y ejecutar mostrando los datos y gráficos producida por SMAC. , Haga clic en la abierta.Archivo Si5 botón.

 

Aparece un cuadro de diálogo (figura 510) que muestra el cuadro de diálogo de selección de archivos estándar de windows. Cada uno de estos archivos es un archivo de entrada de ejemplo smac. Como nuevos archivos que se crea, este cuadro de diálogo mostrará los nombres de archivo. Seleccione el nombre del archivo Sample3.Si5.

 

Figura 510

 

Abrir el archivo Sample3.si5 en SMAC-RT (figura 511) reemplaza todos los números en la apertura la pantalla de datos. Hay bastantes ceros en la pantalla, y tiene al menos una casilla en blanco. Para los usuarios nuevos a SMAC, puede ser un confuso montón de números y bloques. Eso está bien. Pronto todos hará sentido!

 

Figura 511

 

Este es el punto de control básico para definir los parámetros para la ejecución de un problema SMAC. En lugar de explicar todos los bloques en este punto, ver lo que puede hacer. En la parte inferior derecha de la pantalla son los botones de control principal para el programa. El botón Open.Si5 archivo nos llegó a este punto. Presione el botón rojo de ejecutar y saltar derecho el grueso de las cosas. Después de una leve pausa una nueva pantalla aparecerá (figura 512).

 

Figura 512

 

Como se informó en figura 512, el valor máximo sugerido de Lambda es 8.5 y el valor mínimo sugerido es de 4.4. El valor introducido es 12 como se muestra en el cuadro de texto de entrada (rojo oscuro) y disparo de este mensaje.

 

Los programas de smac McHenry bajar automáticamente un valor sobre el máximo (8.4 para este problema) al mínimo (4.4 para este problema) de los cómputos, colocar una nota en los archivos de salida que indica que el valor se ha reducido. REC-TEC (SMAC-RT) muestra el mensaje anterior, dando el control de usuario (y conocimiento) de la entrada que se utiliza en el cálculo. Este valor puede tener un efecto dramático en los resultados.

 

Con el propósito de este ejercicio, no seleccione la respuesta "". Este bloque (figura 512) no aparecerá si los valores son entre el mínimo y máximo.

 

Figura 513

 

 

513 Figura no es exactamente la fiebre que se preveía.

 

Igual estamos dando pasos de bebé ahora mismo, por eso el programa. Sólo el programa hizo más de lo que te das cuenta. También era generar páginas y páginas de datos y archivos de una docena que coloca en el directorio. Estos archivos son el resultado de la ejecución de la parte de simulación (número crunching) del programa y la documentación que necesita para utilizar eficazmente el programa en cualquier litigio, civil o Penal.

 

Los conjuntos de datos ahora se muestran en la pantalla. Esto nos va a ver lo que estaba haciendo el programa cuando presiona el botón ejecutar . Varios archivos diferentes fueron creados durante la fase de "Ejecutar" que ahora podrá ser revisada. Además de haciéndose eco de los datos de entrada, estos archivos se mostrarán todos los cálculos que el programa ha hecho mostrando la velocidad instantánea, distancias, las fuerzas, aceleraciones (lineales y angulares), cambios en la velocidad (delta V), daños, steer y fuerzas de tracción para los vehículos, así como otros datos que pueden ser útiles en su caso. Todos estos archivos están disponibles y se pueden agregar el informe.

 

Una nota de advertencia: los archivos producidos son para el problema particular que se ejecute. El programa escribe sobre estos archivos como se ejecutan los nuevos problemas. Si necesita volver a recuperar un archivo que se ha sobrescrito y no se guardan en un informe, será necesario volver a ejecutar el problema original. Los principales.No se sobrescribe el archivo Si5 a menos que usted intencionadamente sobrescribe mediante el botón Guardar.

 

El botón de gráficos traerá figuras 514 y 515 (si está seleccionado el botón de radio SMAC).

 

Figura 514

 

Figura 515

 

Estas pantallas muestran ambos vehículos, incluyendo el patrón de daños predicho por el programa. Este no es la entrada de patrón de daño en el programa utilizando el botón Opciones . De hecho, esto no tiene nada que ver con la entrada de patrón de daño en el programa como "daños de destino". Este es programa daños previstos. (El botón Opciones y los "daños de destino" se examinarán más adelante.)

 

Además de los vehículos hay gráficos pantallas mostrando diversa información acerca de esta simulación particular. Hay una gran cantidad de información disponible mediante esta sección. Es una síntesis de lo ocurrido durante la simulación.

 

Figura 516

 

Figura 517

 

Al pulsar la tecla de Escape (o la rueda central del ratón en función de la configuración del ratón que el usuario regresa a la pantalla que se muestra en la figura de 518.

 

Figura 518

 

 

Todavía no es el tipo de cosa que obtendrá el cínico promedio para ventilar hyper, pero todavía hay un botón más ir: animación (figuras 519 520 y 521).

 

Figura 519

 

Figuras 520 y 521 mostrar la ejecución modificada producida mediante el cambio de la salida de impresión intervalo de C1) y el clic en las fuerzas de rueda verde botones C(8/9) en figura 518. Efectivamente esto reduce la velocidad de la animación y deshabilita la entrada fuerzas de rueda.

 

Figura 520

 

Figura 521

 

Puedo escuchar a los puristas gritando desde aquí. Animación? SMAC es un programa de simulación. ¿Cómo puede usted hablar animación cuando se trata de un programa de simulación? La verdad del asunto es que ambos términos son correctos. SMAC como una totalidad es un programa de simulación. De hecho, el término "SMAC" se refiere a Simulation model de automobile collisionsy fue creado por Raymond McHenry y su tripulación de hombres alegres en respuesta a un 1970 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) patrocinó el proyecto de investigación.

 

El botón ejecutar inicia la simulación. Ejecuta el programa real en que el tiempo es SMACRT.exe y lo hace la simulación, que produce los archivos de datos que se han examinado anteriormente. El botón gráficos Lee algunos de estos archivos para generar los gráficos. El botón animación Lee los archivos y produce la animación de los puntos especificados en los archivos. , Mientras SMAC es una simulación, haga clic en el botón de animación produce una animación, no una simulación. Pulse animación y…(Figura 522)

 

Esto es sólo el comienzo.

 

Figura 522

 

Las siguientes páginas muestran capturas de pantalla, todos con la misma configuración básica en Sample3.Si5. La diferencia entre la cifra 522 y 520 figura es que el buey ángulos para la derecha y izquierdas ruedas delanteras en figura 518 C(10/11) cambiaron a 0 grados en la animación de 524 figura haciendo clic en las barras verdes.

 

Observe que este cambio menor resultó en un impacto totalmente diferente puesto ejecutar fuera de los vehículos. La bofetada secundaria durante la colisión (figura 523) no se produce en figura 524. Bloquea el destino es claramente visible en 524 figura a pesar de la posición final de la segunda de cuatro 4 ejecutar en 524 figura tiene los vehículos pierda su marca. Figuras 525 y 526 mostrar acercamientos de la bofetada secundaria con activada la opción de Vector.

 

Figura 523

 

Figura 524

 

Figura 525

 

Figura 526

 

Esto es lo que hace SMAC. Toma las entradas entrados y modelos de las acciones y reacciones de los vehículos utilizando las leyes de la física. Cambiando las entradas, el accidente cambia porque los vehículos reaccionan diferente a las fuerzas que actúan sobre ellos antes, durante y después de la fase de contratación del incidente modelado.

 

Ahora que tenemos un sentimiento básico para qué SMAC es, y en cierta medida cómo funciona, tenemos que volver al principio y ver lo que hace a las secciones individuales (tarjetas) que conforman las pantallas de insumos y discutir cómo influyen estas entradas en el producto final. Una vez que se entienden las entradas diferentes tipos de problemas de trabajo será mucho más fácil.

 

En la última sección, se presentarán diferentes tipos de problemas y utilizando un enfoque paso a paso la información será entró en las pantallas de entrada y probado. , A continuación, se modificarán las entradas hasta que los resultados mostrados coinciden con los resultados de los hechos que estamos intentando modelo lo más cerca posible.

 

Con una comprensión de cómo funciona el programa y los insumos que ir en las fases de colisión pre-collision, colisión y después del accidente, SMAC de modelado se convertirá en una herramienta valiosa para entender las colisiones. SMAC no puede reemplazar la investigación meticulosa y probatoria en la escena de un accidente. No resolverá el accidente para nosotros simplemente insertando unos trozos de información recopilada en la escena.

 

Lo haremos SMAC es probar nuestras teorías de cómo ocurrió un accidente concreto. Probará y nos ayudan a comprobar y refinar algunos de los datos y conclusiones preliminares llegaron a utilizar esos datos.

 

Ahora que ya hemos visto lo que hace SMAC, echemos un vistazo a lo que sucede en lo que hacemos. La figura 19 es la pantalla de entrada principal con el archivo Sample3.Si5 cargado. El fotograma en la esquina superior izquierda de la pantalla, denominada C(1) - programa de Control de datos permite configurar uno o dos vehículos. La C(1) se refiere a 1 tarjeta de la cardset que componen el archivo de entrada.

 

Figura 527

 

 

528 Figura es una copia impresa del archivo Sample3.Si5. Una estrecha inspección de figuras 531 y 532 mostrará la relación entre el cardset (figura 528) y los datos en los cuadros de tarjeta individual en figura 527.

 

En los primeros días cuando SMAC corrió sólo en mainframes, tarjetas perforadas fueron utilizadas para alimentar los datos en los equipos. Utilizando el formato de tarjeta no sólo simplifica las entradas para el programa, hace para la compatibilidad entre las distintas versiones de SMAC.

 

Tarjeta 1 o C(1) establece el calendario para el programa y los parámetros en las que el programa terminará. Se muestran los nombres de datos para las entradas individuales colocando el cursor en el bloque de entrada para la información.

 

Figura 528

 

El archivo de entrada anterior es el cardset que incluye datos que componen el escenario Sample3.Si5.

 

Antes de pasar a configurar diferentes escenarios, echemos un vistazo a algunas de las otras funciones y widgets ofrecidos en la pantalla principal de SMAC-RT (figura 527) que tendrá un papel en la producción de la salida final.

 

Más botones y gadgets

                                       

El único botón no discutido es el botón de Opciones . Clic en las Opciones de botón modifica la pantalla que ve en la figura de 529.

 

Figura 529

 

Figura 530


Figura 531

 

Figura 532

 

Tarjetas 80, 85 y 87 en esta pantalla se ocupan de objetivos. No tienen nada que ver con la simulación real o la animación de los datos dentro de los conjuntos de datos distinto para actuar como objetivos.

 

Tarjetas de 80 y 85 son los objetivos para los daños a los vehículos respectivos. Tarjetas de 86 y 87 son los objetivos de la posición de impacto y Final para los vehículos.

 

¿Qué entendemos por objetivos? Un destino es algo buscamos en varios deportes. En SMAC es el resultado que aspiramos para el final de la carrera. En el caso de los daños, esto es la ubicación y magnitud de los daños que estamos tratando de tener el programa producir. En el caso de las posiciones de descanso final, esto es donde los vehículos realmente vinieron a descansar en el accidente. Estamos tratando de ver qué tan cerca nuestro modelo SMAC llega a las posiciones de daño y resto de destino.

 

Observe que hay códigos de clasificación de daños del vehículo. Estos son los códigos producidos por el programa siguiendo las leyes de la física de la información suministrada. Pueden o no pueden ser los mismos que los códigos de usuario entrado en tarjetas de 80 y 85. De la misma manera, nosotros no podemos especificar dónde (position-wise), uno de los vehículos es llegar finalmente a una parada. El usuario introduce ciertos parámetros en tiempo, la velocidad y la rotación que terminará los cómputos y animación, pero no las posiciones reales. Las posiciones de destino son las posiciones donde los vehículos en el incidente vinieron a descansar.

 

En la esquina superior derecha de la pantalla (figura 527 – tarjeta 1) dos bloques de controlar la entrada y de salida para el programa. La configuración es Original, por defecto y métrica. El botón izquierdo controla la configuración de entrada para el programa. Cambiar este valor cambiará cómo los datos se muestran en la pantalla.

 

Precaución debe utilizarse al cambiar la métrica como los insumos se truncan en el valor decimal seleccionado para el programa. Este cambio puede tener un pequeño cambio en los archivos (tarjetas) que se utilizan para crear los gráficos y animación para el programa.

 

Por encima de estos dos bloques son también dos botones de radio que va a configurar el programa para uno o dos vehículos. Cuando se selecciona el botón de radio mostrando sólo un vehículo la segunda información del vehículo no sólo se quita de la vista, pero no se envía a los conjuntos de datos y, por tanto, no deben enviarse a los programas de gráficos y animación.

 

533 Figura muestra la interfaz única del vehículo.

 

Figura 533

 

Al seleccionar el botón de radio 2 de vehículos restaurará la pantalla a la configuración de la figura de 527.

 

En el marco de las tarjetas de 4 y 5, el bloque denominado momento de inercia (Yaw) es realmente un botón. Haciendo clic en este botón aparece un marco (figura 534) que calcula el momento de inercia de orientación para las dimensiones de las entradas para ambos vehículos. Estos valores pueden ser transferidos a los respectivos bloques de entrada para los vehículos.

 

Figura 534

 

En el centro de los bloques de entrada para tarjetas de 4 y 5, dos botones grandes permitirá al usuario importar las dimensiones para diferentes vehículos. Los botones están etiquetados AS (AutoStats) y ASL (AutoStats Lite) clic en AS traerá hasta el fotograma que se muestra en la figura de 535.

 

Figura 535

 

El nuevo marco muestra los archivos de intercambio de vehículos que pueden configurarse en AutoStats. Una vez que los datos del vehículo se paró en el programa de AutoStats, pueden transferirse al archivo de intercambio de vehículos va a la última página de los datos y presionando sobre la selección e archivo Exchange (figura 536).

 

Figura 536

 

 

Figura 537

 

Una vez que el vehículo se coloca en los archivos de intercambio de vehículos, el programa REC-TEC puede llamarlos y luego transferir automáticamente los datos en la sección SMAC-RT (o la sección aplastar ).

 

Al hacer clic en uno de los vehículos muestra será transferir los datos a REC-TEC y establecer el marco para tarjetas de 4 y 5 como se muestra en la figura 28. Selección V1 luego transferirá la información a los bloques de entrada para ese vehículo tal como se muestra en la figura 35. Si se selecciona el botón CNX , no se transferirán los datos y el marco volverá a su configuración normal (figura 527).

 

Figura 538

 

Figura 539

 

A continuación el AS y ASL botones son 2 botones etiquetados V1 y V2 con un control deslizante directamente debajo de ellos. Clic en estos botones traerá un diagrama de escala del vehículo basado en las dimensiones mostradas en los bloques de entrada.

 

Antes de mostrar los gráficos para 1 vehículo, la configuración de gráficos REC-TEC se cambiará a un color de fondo de Windows predeterminada y Amplia las líneas mediante el Icono de gráfico directamente debajo del menú principal en la pantalla que se muestra en la figura de 540.

 

Figura 540

 

Al seleccionar el botón ASL aparecerá la página de AutoStats Lite (figura 541). Esta selección no requieren que el usuario al propio AutoStats igual que la opción de cambio de vehículo. AutoStats si no está instalado en el equipo y esta es la única opción para las dimensiones del vehículo que va a aparecer. AutoStats Lite está incorporado en el programa REC-TEC y está disponible para todos los usuarios.

 

Una vez que se ha seleccionado la marca, año y modelo, los datos de ese vehículo se mostrará en el formulario. Además de los datos, un bloque aparecerá que volverá a SMAC RT con los datos (figura 542). Clic en este bloque hará que la página de AutoStats Lite para desaparecer y aparezca la pantalla SMAC-RT como se muestra en la figura de 543.

 

Figura 541

 

Figura 542

 

Figura 543

 

Figura 544

 

Al hacer clic en el botón V2 transferirá los datos a los bloques de entrada en la pantalla SMAC-RT como se muestra en la figura de 544.

 

Al hacer clic en la 2 botón aparecerá la pantalla de gráficos de REC-TEC mostrando que 2 vehículo escalan a las dimensiones indicadas en los bloques de entrada (figura 545).

 

Figura 545

 

Utilizando los datos que se transfieren a la pantalla de SMAC RT utilizando los archivos AutoStats y AutoStats Lite, se selecciona el botón ejecutar cambiará el resultado de la simulación que se refleja en la animación de ejecución y los gráficos y animación como se muestra en las figuras 546 a través de 548. Cambiar las dimensiones de los vehículos, especialmente las masas de los vehículos a pesar de que el resto de los datos sigue siendo la misma tiene un efecto dramático en la simulación.

 

Figura 546

 

Figura 547

 

Figura 548

 

REC-TEC LLC se ha comprometido a mejorar y actualizar sus productos manteniendo sus usuarios suministrados con las mejores herramientas de reconstrucción del accidente disponibles continuamente. Upgrades a perfeccionar y mejorar las ya amplias capacidades del programa SMAC RT .

 

Las fuerzas de rueda y dirigir ángulos - tarjetas 8, 9, 10 y 11

 

Figura 549

 

Tarjetas de 8, 9, 10 y 11, como se ve en la figura de 549, necesitan un poco de explicar más allá del alcance de los archivos de ayuda. Algunos de los cuadros y rasgos asociados pueden resultar confusos al principio.

 

Tarjetas de 8 y 9 se tratan con las fuerzas de rueda para vehículos 1 y 2 respectivamente. Son las fuerzas de tracción que controlan (valores positivos) de aceleración o deceleración (valores negativos) actuando en los vehículos. Manipular estos valores durante períodos específicos, controla la aceleración o deceleración del vehículo.

 

Pueden introducir fuerzas rueda (par) por el método tradicional de usar un porcentaje del peso de cada rueda multiplicada por el factor de fricción. Como alternativa, la interfaz del programa calcula la información si un número entre – 1 y + 1 se utiliza para la aceleración y frenado.

 

Fuerzas de rueda y ángulos de dirigir sólo pueden ser introducidos por intervalo de tiempo, no utilizando el número de entradas. Anterior.Si5 archivos si no en el intervalo de tiempo se debe convertir formato.

 

Asociados con las secciones individuales para fuerzas de rueda y dirigir los ángulos en cada vehículo allí son rectangulares barras verdes. Estas barras verdes indican que el programa está configurado para utilizar los valores de estas entradas. Clic en estas barras va a cambiar el color y el detalle de la barra para indicar que los valores para el vehículo elegido serán ignorados cuando se ejecuta el programa. 39 Figura muestra las fuerzas rueda como deshabilitado. Esto permite al usuario la flexibilidad de desactivar estos valores y comparar las ejecuciones con y sin las funciones dedicadas.

 

Ahora que tenemos una mejor comprensión de los gadgets en los bloques de control de las fuerzas de rueda y dirigir los ángulos, mirar los números reales que se colocan en las tarjetas para los vehículos individuales. 40 Figura muestra la única entrada para fuerzas de rueda para 1 vehículo y figura 41 muestra los ángulos dirigir el tiempo en el intervalo prescrito para el número 2 del vehículo. Es donde insertar o modificar los valores reales que en los cómputos y animación/simulación.

 

Si el usuario especifica valores de – 1 y + 1, la interfaz calcula automáticamente los valores adecuados para entrar en"entrada.DAT"máxima de frenado o aceleración máxima para la fricción de superficie especificada. Es el usuario para determinar los valores correctos para entrar en función de la situación de modelado.

 

Figura 550

 

Figura 551

 

 

La diversión comienza – configurar primer problema.

 

Entonces, ¿cómo empezamos a crear un problema?

 

Una vez abierta la sección SMAC, cargando un archivo incluido recientemente nombrado Default.Si5 nos dará un lanzamiento en el establecimiento de un problema. Default.Si5 si no aparecen en la lista de archivos, simplemente crear uno utilizando los valores mostrados en la figura 552 y guárdelo en la carpeta. Este archivo establecerá unos valores comunes que siempre pueden ser modificados como los dictados del problema particular.

 

Figura 552

 

Como puede verse algunos comunes valores han ahora sido configurados (o parcialmente configurada) para tarjetas 1, 6, 7, 12, 13 y 14. Esto acelerará el proceso de creación de primer problema. Observe que la pantalla está configurada para utilizar valor predeterminado como las unidades de entrada y salida de involucrados en este problema.

 

Con tarjeta 1 predefinidos, tarjetas de 2 y 3 ahora puede utilizarse para definir el problema. Configurar las condiciones iniciales para los vehículos pueden ser la parte más difícil del proceso. Mientras que el deseo es mostrar lo más posible tratar la fase pre-impact de la colisión, si empezamos los vehículos demasiado entre sí al principio, ellos pueden no incluso chocan. Uno de los trucos más grandes en el establecimiento de un SMAC ejecutar consiste en configurar los vehículos para que sean bastante estrechas de impacto y hacer la fase postraumática en primer lugar por lo que asemeja a los datos que tenemos. Una vez que se establece, trabajo en la fase pre-impact de la colisión se convierte en menos de una pesadilla y los vehículos se pueden hacer backup de impacto.

 

Nuestro problema tendrá una unidad de policía de Ford 2003 viajando a 35 m/h de oeste a este (90 grados) cuando se golpeó un 2002 Chevrolet Z06 Corvette viaja a 30 m/h de sur a Norte (0 grados). Ambos vehículos se ubicarán 50 pies de impacto Autostats fue usada para obtener los datos de los vehículos. La configuración resultante se muestra en la figura de 553. El SMAC animación se muestra en la figura de 554.

 

Figura 553

 

Figura 554

 

WoW, con las pocas entradas nos organizaron una colisión en una exitosa SMAC ejecutar.

 

Observe si bien los valores x e y de la posición de los coches se mide utilizando "globalmente" X e y para la escena (Mundial) que los componentes de velocidad u y v son locales en el vehículo. Comprender esto y la mitad de la batalla ha sido ganada en trabajar hasta SMAC ejecuciones.

 

Para nuestro problema, la unidad de policía (Nº 1) se golpeó en la rueda delantera derecha con los daños centrado en la rueda. Ya que estamos seguros de nuestra velocidad de impacto de nuestros cálculos, ¿cómo obtenemos los vehículos para golpear para que la posición de los daños de colisión en SMAC coincide con los daños resultantes de la colisión del mundo real.

 

El conjunto de la velocidad, la única manera es cambiar la distancia de impacto de los vehículos. Si la coordenada x del vehículo 2 cambia a – 10 y coordenada es cambiada a 17 pies los vehículos huelga unos a otros en la ubicación correcta como puede verse en cifras 555 y 556.

 

Figura 555

 

Como puede verse en la figura 556 y 558 (ampliada) sucede algo muy interesante. Los vehículos tienen ahora una secundaria bofetada implicado en la colisión. Lo único que cambió fue la distancia de impacto y como puede verse, se cambian drásticamente las varias acciones de dos de los vehículos. Es el poder de SMAC. Utiliza las leyes de la física para calcular el movimiento de los vehículos.

 

Tenga en cuenta por recorrer la animación descubrimos que el impacto de esta colisión se produce en 0.213 segundos en la animación. Esta vez será importante cuando empezamos a cambiar la posición de los vehículos antes del impacto.

 

Figura 556

 

Figura 557

 

 

A fin de poder trabajar en este caso concreto en el futuro, volver a la pantalla principal de SMAC y guarde el archivo. Nombre del archivo Problem45.Si5 para que se puede llamar más tarde sin tener que escribir la información en todo nuevo.

 

Figura 558

 

Establecer el frenado debido a daños en el vehículo 1 para reflejar los frenos bloqueados en la rueda delantera derecha. Impacto comienza en.213 segundos. Obtener el arrastre a encenderse entre 0.213 y segundos 0.215 requiere dos entradas para el frenado. Las entradas están en 0.213 y 0.215 segundos. Esto tiene el efecto de la rampa de frenado de cero a pleno de frenado en el período de 0,002 segundos entre 0.213 y 0.215 segundos.

 

Figura 559

 

Con estos cambios en el lugar, (véase figura 559: vehículo 1 entradas) los efectos pueden verse en la figura 560. Porque estamos tratando de frenado o desaceleración, el valor tiene un signo negativo. Nota que con la SMAC-RT, podemos entrar en el valor del par o frenado basado en -1 siendo bloqueo completo.

 

Figura 560

 

Se supone que la dirección del vehículo también cambió a 10 grados positivos durante el impacto. Este cambio se muestra en los gráficos que se muestran en la figura de 561. Muestra muy dramáticamente, por qué no se miden ángulos de momento lineal a punto de descanso.

 

Figura 561

 

Si tenemos que demostrar más seguimiento pre-impact de los vehículos son necesarios algunos ajustes.¿ Con una distancia mínima antes del impacto de 50 pies (CG) vehículo 1, lo que debe ser cambiado en el problema?

 

¿Si 1 vehículo está viajando a 35 millas por hora o 51.3333 f/s, lo que necesita para cambiarse a tener 1 vehículo comenzar a 50 pies antes del impacto?

 

Para visualizar las relaciones lineales un poco más fácil, puede ayudar a que la colisión se producen en la intersección de los ejes x e y. Cambiar el vehículo 1 X coordenada cero, cero y las coordenadas y a 20 y la coordenada y a Alemania y el vehículo 2 X respectivamente lograr esto en nuestro problema. Estos cambios se reflejan en la figura de 562.

 

Figura 562

 

Con estos cambios en el lugar, el diagrama de gráficos tiene ahora los ejes (luz azul) X e y como se muestra en la figura de 563.

 

Figura 563

 

Con estos cambios en el lugar, la posición del vehículo 1 impacto es –6.07 pies. Se pueden leer desde el V1PVA.Archivo DAT utilizando 0.213 segundos como el momento del impacto. Para esto aumentar a 50 pies de impacto requiere un cambio de 50 pies a una posición de –56.07 pies sobre el eje Y.

 

Toma 0.974 segundos para 1 vehículo cubrir 50 ft. vehículo 2 cubre pies 42.857 en 0.974 segundos. Vehículo 2 impacto está a los pies de –10.63 desde el eje Y. Debemos pasar 2 vehículos a un pies de –53.487 posición de eje Y. Estas son las cifras necesarias para modificar el programa para reflejar los cambios necesarios. 1 Vehículo es ahora 50 pies de impacto y vehículo 2 ft 42.857 de impacto. Estos cambios aparecen en cifras 564 y 565.

 

Es imperativo que los tiempos para la tarjeta de 8 y 10 de tarjeta cambiarse como se ve en la figura de 564.

 

Figura 564

 

Figura 565

 

Si suficientes datos están disponibles para la reconstrucción de ambos y las simulaciones de SMAC posteriores, los resultados de la SMAC RT ejecutan deben coincidir con la evidencia de la escena, incluyendo las huellas de neumáticos y los daños a los vehículos resultantes de la colisión.